Технология обработки
Как проходит обработка
Осмотр автомобиля
- Осмотр автомобиля на подъёмнике
- Оценка состояния кузова, днища, арок и зон коррозии
- Расчёт стоимости работ и оформление заказ-наряда
Подготовка автомобиля
На этапе подготовки снимаем элементы, которые мешают полноценному доступу к кузову: колёса, подкрылки, защиты, заглушки и другие детали по необходимости. После этого тщательно промываем днище, арки, пороги, скрытые полости и раму при её наличии.
Для мойки используем профессиональное оборудование и автохимию. После очистки автомобиль обязательно просушивается: влагу выдуваем сжатым воздухом, затем досушиваем тепловой пушкой до полного удаления воды из труднодоступных зон.
- Снятие колёс, подкрылков, защит и заглушек
- Мойка днища, арок и скрытых полостей давлением до 250 атмосфер
- Сушка сжатым воздухом и тепловой пушкой
Пескоструйная обработка
Если на автомобиле есть коррозированные участки, очищаем металл пескоструйным методом. Такая обработка позволяет удалить рыхлую ржавчину, старые слабые покрытия и подготовить поверхность к нанесению защитных материалов.
После пескоструйной очистки продуваем обработанные зоны, скрытые полости и поверхности сжатым воздухом, чтобы убрать остатки песка и пыли перед следующим этапом.
- Удаление коррозии с проблемных участков
- Профессиональное оборудование Contracor и компрессор Comprag
- Продувка сжатым воздухом после пескоструйной обработки
Цинкование кузова
После пескоструйной очистки открытый металл защищаем методом холодного цинкования. Используем цинкнаполненные материалы ВМП, которые формируют защитный слой на подготовленной поверхности и помогают снизить риск повторного развития коррозии.
- Нанесение цинкнаполненного состава на очищенные участки
- Ориентир сухого слоя: 60–100 мкм, рекомендуемое значение около 80 мкм
- Соблюдение технологической выдержки перед нанесением следующих материалов
Применяемая цинкнаполненная полиуретановая композиция содержит высокий процент нелетучих веществ и отверждается влагой воздуха. По содержанию металлического цинка в покрытии материал соответствует уровню 1, тип II по SSPC Paint 20, а также требованиям ГОСТ 15150.
Характеристики:
- Толщина одного сухого слоя: 60–100 мкм, рекомендуемая — около 80 мкм
- Адгезия по ГОСТ 31149: не более 0 баллов
- Термостойкость в сухой неагрессивной атмосфере: до 120 °С
- Время высыхания: не более 2 часов
Каким бывает цинкование?
Существует несколько технологий цинкования. Для автомобиля важно выбрать способ, который подходит именно для кузовного ремонта и локальной защиты металла после удаления коррозии.
Горячее цинкование в основном применяется на производстве. Деталь погружается в ванну с расплавленным цинком при температуре около 460 °С. Для локальной обработки автомобиля этот метод не подходит.
Покрытие формируется за счёт соударения холодных частиц металла с поверхностью детали. Частицы подаются в газовом потоке с высокой скоростью, деформируются при ударе и образуют плотный металлический слой.
Холодное цинкование выполняется при обычной температуре и подходит для локальной обработки автомобиля. Состав наносится на подготовленный металл, закрывает стыки, кромки, сварные швы и участки после пескоструйной очистки.
- Создаёт защитный слой на очищенном металле
- Подходит для зон ремонта и локальных очагов коррозии
- Может использоваться в системе с последующей окраской и антикоррозийной обработкой
Окрашивание полиуретановой краской
После цинкования наносим полиуретановую краску ВМП «Политон-УР». Этот слой завершает систему защиты подготовленного металла, повышает стойкость покрытия к внешней среде и придаёт обработанным участкам аккуратный внешний вид.
- Покраска поверх оцинкованных участков
- Использование промышленной системы покрытий
- Дополнительная защита от влаги, реагентов и атмосферного воздействия
Система антикоррозионной защиты — холодное цинкование с последующим нанесением полиуретановой эмали «Политон-УР» — применяется как комплексное инженерное решение для защиты подготовленного металла.
Что это значит для владельца автомобиля?
- Надёжность: используется не один материал, а последовательная система защитных слоёв.
- Предсказуемый результат: каждый этап выполняется после подготовки поверхности и технологической выдержки.
- Долговечность: покрытие помогает защитить металл от влаги, соли, реагентов и перепадов температуры.
Мы используем проверенные материалы и соблюдаем технологию нанесения, чтобы защита металла была эффективной не только сразу после выдачи автомобиля, но и в процессе дальнейшей эксплуатации.
Антикоррозийная обработка
На этом этапе наносим антикоррозийные составы Auson. Для днища и арок используем Mercasol 845, а скрытые полости обрабатываем составом Mercasol 831ML. Материалы подбираются по зонам автомобиля, потому что наружные поверхности и внутренние полости требуют разного типа защиты.
- Нанесение Mercasol 845 на днище и колёсные арки
- Обработка скрытых полостей составом Mercasol 831ML
- Контроль равномерности нанесения и толщины защитного слоя
При выборе антикора важны не только защитные свойства, но и запах, стабильность материала и поведение покрытия при нагреве. Слишком толстый слой не повышает качество защиты: летом, при нагреве металла и выхлопной системы, избыточный материал может размягчаться и оставлять следы на полу, плитке или асфальте.
Поэтому мы используем премиальные составы Auson и наносим их в технологически правильной толщине. Материалы безопасны, устойчивы к перепадам температур и рассчитаны на эксплуатацию автомобиля в сложных дорожных условиях.
Про историю компании Auson мы рассказали на странице группы Вконтакте.
Обработка подвески
- Очистка и подготовка элементов подвески
- Цинкование подготовленного металла
- Окрашивание ELZN Mastic или другим согласованным материалом
ELZN Mastic — однокомпонентное алифатическое акрил-полиуретановое покрытие химического отверждения. Оно образует глянцевую поверхность, хорошо сохраняет внешний вид и подходит для эксплуатации в условиях окружающей атмосферы.
Покрытие имеет высокий сухой остаток, хорошо наносится и практически не образует сухой аэрозоли. Рекомендуемая толщина сухой плёнки — 50–100 мкм.
Сборка и выдача автомобиля
- Сборка снятых элементов в обратном порядке
- Финальная мойка и контроль качества
- Выдача автомобиля владельцу с гарантийным талоном
|
Оставьте заявку на обратный звонок — специалист свяжется с вами, уточнит вопрос и подскажет дальнейшие действия.
|
Связаться с нами
|